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汽車(chē)電子行業(yè)是將電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)所形成的新興行業(yè)。從廣義上講，汽車(chē)電子從基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車(chē)載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控制系統(tǒng)（ECU）、整車(chē)分布式電子控制系統(tǒng)、與汽車(chē)電子有關(guān)的車(chē)外電子系統(tǒng)等軟硬件。從系統(tǒng)看包括零部件系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)、車(chē)際網(wǎng)絡(luò)。

一、概述

近二三十年來(lái)，隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展和汽車(chē)制造業(yè)的不斷變革，汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新極大地推動(dòng)了汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，對(duì)提高汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性，改善汽車(chē)行駛穩(wěn)定性、舒適性，降低汽車(chē)排放污染、燃料消耗起到了非常關(guān)鍵的作用，同時(shí)也使汽車(chē)具備了娛樂(lè)、辦公和通信等豐富功能。

現(xiàn)代汽車(chē)電子集電子技術(shù)、汽車(chē)技術(shù)、信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等于一體，包括基礎(chǔ)技術(shù)層、電控系統(tǒng)層和人車(chē)環(huán)境交互層三個(gè)層面，經(jīng)歷了分立電子元器件控制、部件獨(dú)立控制及智能化、網(wǎng)絡(luò)化集成控制應(yīng)用三個(gè)發(fā)展階段。目前汽車(chē)電子產(chǎn)品可以分為電子控制系統(tǒng)和車(chē)載電子裝置兩大類(lèi)，其中電子控制系統(tǒng)性能直接決定著汽車(chē)整車(chē)的性能。

隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的ECU控制單元被應(yīng)用在汽車(chē)中，網(wǎng)絡(luò)總線系統(tǒng)作為汽車(chē)控制網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，所有的ECU控制單元和車(chē)載電器都將逐步搭載到汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，以達(dá)到數(shù)據(jù)信息共享、實(shí)現(xiàn)全車(chē)智能化控制。在汽車(chē)朝著綜合集成控制發(fā)展的趨勢(shì)下，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)總線系統(tǒng)作為汽車(chē)全車(chē)控制網(wǎng)絡(luò)及通信平臺(tái)，對(duì)汽車(chē)全車(chē)通信、智能化控制及提升整車(chē)性能、安全性、操控性愈加至關(guān)重要。

汽車(chē)電子分類(lèi)表

二、汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展情況

（一）行業(yè)現(xiàn)狀

市場(chǎng)情況世界汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)，美國(guó)、歐洲、日本是全球傳統(tǒng)的主要汽車(chē)市場(chǎng)，也是汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先者，掌握著國(guó)際汽車(chē)電子行業(yè)的核心技術(shù)與市場(chǎng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。目前全球汽車(chē)電子產(chǎn)品主要市場(chǎng)仍集中于歐洲、北美、日本等地區(qū)，但是隨著汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)向新興國(guó)家和地區(qū)的逐步轉(zhuǎn)移，中國(guó)、印度、南美等發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)汽車(chē)電子新興市場(chǎng)正快速發(fā)展。

當(dāng)前新能源汽車(chē)中汽車(chē)電子成本占比已經(jīng)達(dá)到47%，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)量逐漸增加，汽車(chē)電子單車(chē)產(chǎn)值仍將持續(xù)提升。在不同檔次和科技含量的汽車(chē)中，汽車(chē)電子在整車(chē)成本中的占比情況如下：

汽車(chē)電子在整車(chē)成本中的占比情況

（二）行業(yè)特點(diǎn)

1、重視安全、環(huán)保和節(jié)能

汽車(chē)電子的應(yīng)用是解決安全、環(huán)保、節(jié)能的主要技術(shù)手段，例如：在節(jié)能方面，世界主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)開(kāi)始研究和應(yīng)用電子模塊控制的混合動(dòng)力轎車(chē)、氫燃料電池混合動(dòng)力轎車(chē)及純電動(dòng)轎車(chē)等。

2、傳感器性能不斷提高、數(shù)量不斷增加

由于汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的多樣化，使其所需要的傳感器種類(lèi)、數(shù)量不斷增加，并不斷研制出新型、高精度、高可靠性、低成本和智能化的傳感器。在性能上，具有較強(qiáng)的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號(hào)的質(zhì)量不受影響，在特別嚴(yán)酷的使用條件下能保持較高的精度；在結(jié)構(gòu)上，具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，從而免受機(jī)械特性的影響。

3、車(chē)用微處理器不斷升級(jí)換代

隨著汽車(chē)電子占整車(chē)比重不斷提高，MCU（微控制單元）在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用將超過(guò)家電和通訊領(lǐng)域使用的數(shù)量，成為世界上最大的MCU應(yīng)用領(lǐng)域。

4、數(shù)據(jù)總線技術(shù)應(yīng)用日益普及

大量數(shù)據(jù)的快速交換、高可靠性及廉價(jià)性是對(duì)汽車(chē)電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求。汽車(chē)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成主要依靠總線傳輸技術(shù)，其優(yōu)點(diǎn)為：減少線束的數(shù)量和線束的容積，可提高電子系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性；采用通用傳感器達(dá)到數(shù)據(jù)共享的目的；通過(guò)系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化，以改善系統(tǒng)的靈活性等。

5、智能汽車(chē)及智能交通系統(tǒng)（ITS）開(kāi)始應(yīng)用

以衛(wèi)星通信、移動(dòng)通信、計(jì)算機(jī)技術(shù)為依托進(jìn)行車(chē)載電子產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)、通訊和消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品“3C”整合。如：車(chē)輛定位、自主導(dǎo)航、無(wú)線通訊、語(yǔ)音識(shí)別、出行信息通報(bào)、電子防撞產(chǎn)品、車(chē)路通訊以及多媒體車(chē)載終端等。

6、新技術(shù)在汽車(chē)電子產(chǎn)品中不斷得到應(yīng)用

光纖在汽車(chē)信號(hào)傳輸中的應(yīng)用、新的控制理論和方法的大量應(yīng)用、藍(lán)牙技術(shù)等都是汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

國(guó)際汽車(chē)巨頭紛紛將更多的電子信息技術(shù)設(shè)備裝備到整車(chē)中，而電子信息技術(shù)設(shè)備供應(yīng)商也紛紛將下一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)定位在汽車(chē)電子行業(yè)上。摩托羅拉公司認(rèn)為，汽車(chē)技術(shù)發(fā)展至今，有70％的創(chuàng)新來(lái)源于汽車(chē)電子。汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)廠商保持快速的增長(zhǎng)勢(shì)頭，而經(jīng)營(yíng)電子產(chǎn)品的跨國(guó)公司也紛紛涉足汽車(chē)電子行業(yè)，使汽車(chē)電子成為相對(duì)獨(dú)立的新興行業(yè)。

（三）行業(yè)細(xì)分

從用途來(lái)看，汽車(chē)電子可以分為四大類(lèi)：動(dòng)力控制系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)、通訊娛樂(lè)系統(tǒng)與車(chē)身電子系統(tǒng)等。汽車(chē)行業(yè)隨著信息技術(shù)與消費(fèi)電子等應(yīng)用逐步滲透其中，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)或?qū)⒚媾R來(lái)自移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、消費(fèi)電子行業(yè)等新型行業(yè)的沖擊。

1、動(dòng)力控制系統(tǒng)

主要指基于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等動(dòng)力系統(tǒng)的傳感器、控制系統(tǒng)等，通常用于進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒控制，汽車(chē)尾氣循環(huán)處理（如廢氣再循環(huán)EGR），自動(dòng)變速箱控制（自動(dòng)/手自一體）。

2、安全控制系統(tǒng)

分為主動(dòng)安全系統(tǒng)與被動(dòng)安全系統(tǒng)，主動(dòng)安全控制系統(tǒng)是以提高汽車(chē)的主動(dòng)安全性能為主要目標(biāo)的控制系統(tǒng)，被動(dòng)安全控制系統(tǒng)是使車(chē)輛在事故發(fā)生時(shí)大幅減低碰撞強(qiáng)度的控制系統(tǒng)。主動(dòng)安全系統(tǒng)包括汽車(chē)安全駕駛輔助系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS、制動(dòng)輔助系統(tǒng)BAS、驅(qū)動(dòng)防滑裝置ASR、電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)EBA、電子穩(wěn)定程序ESP、車(chē)輛偏離警告系統(tǒng)、碰撞規(guī)避系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)TPMS、自動(dòng)駕駛公路系統(tǒng)等。被動(dòng)安全系統(tǒng)包括安全氣囊、預(yù)警式安全帶等。

3、通訊娛樂(lè)系統(tǒng)

車(chē)載信息系統(tǒng)（運(yùn)用計(jì)算機(jī)、衛(wèi)星定位、通訊、控制等技術(shù)來(lái)提供安全、環(huán)保及舒適性功能和服務(wù)的汽車(chē)電子設(shè)備）、車(chē)載音響、車(chē)載電視、車(chē)載導(dǎo)航（GPS）等。

4、車(chē)身電子系統(tǒng)

轉(zhuǎn)向控制、儀表儀盤(pán)、空調(diào)控制系統(tǒng)、汽車(chē)防盜系統(tǒng)、中控鎖等。

通訊娛樂(lè)系統(tǒng)與車(chē)載電子系統(tǒng)開(kāi)始步入增長(zhǎng)期。根據(jù)德勤報(bào)告的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2012-2016E通訊娛樂(lè)系統(tǒng)年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)10.8%，為各細(xì)分行業(yè)中年復(fù)合增長(zhǎng)率最快，安全控制系統(tǒng)年復(fù)合增長(zhǎng)率將為10.2%，位居第二。

汽車(chē)電子各細(xì)分市場(chǎng)生命周期

三、汽車(chē)電子市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的原因

首先，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的繁榮直接帶動(dòng)了汽車(chē)電子行業(yè)的迅速崛起。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)展，2014年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)全年總銷(xiāo)量約在2374至2418萬(wàn)輛左右，增長(zhǎng)率為8%~10%。下游應(yīng)用市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)對(duì)汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用。

中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

其次，市場(chǎng)需求的迅速釋放推動(dòng)了汽車(chē)電子市場(chǎng)的增長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的電子設(shè)備配備率一直處于國(guó)際水平之下，隨著近幾年來(lái)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全性、舒適性和娛樂(lè)性的需求不斷增加，引發(fā)了整車(chē)裝備電子設(shè)備的熱潮。自診斷系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、導(dǎo)航設(shè)備（GPS）、胎壓監(jiān)測(cè)（TPMS）等一大批電子控制設(shè)備成為高端汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置，并逐步向中低端車(chē)輛滲透。

目前中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)又出現(xiàn)兩個(gè)新亮點(diǎn)：新能源汽車(chē)電池監(jiān)控管理系統(tǒng)、服務(wù)于汽車(chē)下鄉(xiāng)戰(zhàn)略的汽車(chē)低成本影音娛樂(lè)系統(tǒng)。隨著整車(chē)的科技含量逐漸提升，單車(chē)所裝備的電子產(chǎn)品不斷增多，汽車(chē)電子在汽車(chē)成本中所占比重也有了較大提升，市場(chǎng)空間隨之廣闊。

再次，技術(shù)進(jìn)步為中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)的快速發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)的繁榮，已經(jīng)發(fā)展起來(lái)的半導(dǎo)體、軟件、計(jì)算機(jī)等產(chǎn)業(yè)造就了一大批工程師和技術(shù)開(kāi)發(fā)人員，為汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展提供了有利的技術(shù)支持。經(jīng)過(guò)近年來(lái)“863計(jì)劃”電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)的實(shí)施和汽車(chē)電控系統(tǒng)科研攻關(guān)開(kāi)發(fā)活動(dòng)熱潮的興起，一批整車(chē)廠商和科研院所擁有了汽車(chē)電子設(shè)備和電子控制單元的自主研發(fā)能力。此外，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)合作等方式，中國(guó)民族電子產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)和解決方案進(jìn)行引進(jìn)消化和再次創(chuàng)新，加之上游供應(yīng)商如半導(dǎo)體供應(yīng)商的積極推動(dòng)，中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)的技術(shù)水平得到了迅速提升。

中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

最后，眾多國(guó)際領(lǐng)先的汽車(chē)電子廠商紛紛布局中國(guó)。如博世(Bosch)、德國(guó)大陸（ContinentalAG）、德?tīng)柛＃―elphi）等國(guó)際巨頭已經(jīng)中國(guó)擁有數(shù)量眾多的生產(chǎn)基地，而且也在不斷根據(jù)市場(chǎng)需求擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模和增加產(chǎn)品種類(lèi)。同時(shí)民族汽車(chē)電子企業(yè)依靠成本優(yōu)勢(shì)和靈活的市場(chǎng)策略快速成長(zhǎng)起來(lái)，在信息娛樂(lè)系統(tǒng)、音響系統(tǒng)等產(chǎn)品方面取得長(zhǎng)足發(fā)展，并配合民族汽車(chē)廠商，開(kāi)發(fā)車(chē)身電子，動(dòng)力總成等高附加值產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)外汽車(chē)電子廠商的迅速發(fā)展共同促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)的繁榮。

四、汽車(chē)電子市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

（一）應(yīng)用結(jié)構(gòu)

按照產(chǎn)品的功能和應(yīng)用領(lǐng)域，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)也可分為動(dòng)力控制產(chǎn)品、底盤(pán)控制與安全產(chǎn)品、車(chē)身電子產(chǎn)品和車(chē)載電子四個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。2008年動(dòng)力控制、底盤(pán)控制與安全系統(tǒng)產(chǎn)品分別占據(jù)了29.5%和27.9%的市場(chǎng)份額，位列市場(chǎng)第一和第二位。

由于動(dòng)力控制系統(tǒng)市場(chǎng)的主要產(chǎn)品EMS在汽車(chē)中的普及已經(jīng)基本完成，在新應(yīng)用和新產(chǎn)品還未大規(guī)模普及時(shí)，該市場(chǎng)將保持相對(duì)較慢的增長(zhǎng)速度；在ABS（防抱死系統(tǒng)）和EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）等基本底盤(pán)控制產(chǎn)品的普及率已經(jīng)達(dá)到很高水平的狀況下，主動(dòng)安全系統(tǒng)的普及成為推動(dòng)底盤(pán)控制與安全系統(tǒng)產(chǎn)品增長(zhǎng)的重要因素。在汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)和GPS產(chǎn)品前裝配備率的上升和車(chē)載電子后裝市場(chǎng)快速發(fā)展的推動(dòng)下，車(chē)載電子產(chǎn)品市場(chǎng)也得到了快速發(fā)展。

汽車(chē)電子市場(chǎng)應(yīng)用結(jié)構(gòu)

（二）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

隨著汽車(chē)銷(xiāo)量加速上升，中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)快速增長(zhǎng)，尤其是以車(chē)載CD、DVD、GPS等為代表的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，更成為汽車(chē)電子市場(chǎng)增長(zhǎng)的引擎。美元的快速貶值降低了中國(guó)商品出口的競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)汽車(chē)電子信息娛樂(lè)產(chǎn)品供應(yīng)商開(kāi)始由出口漸漸向內(nèi)銷(xiāo)轉(zhuǎn)變，這造成了國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，尤其是國(guó)際企業(yè)兼并整合加快，國(guó)內(nèi)企業(yè)面臨著越來(lái)越大的壓力。

1、汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)

（1）車(chē)載DVD

車(chē)載dvd是安裝在汽車(chē)內(nèi)為車(chē)內(nèi)乘坐人員提供影音娛樂(lè)的多媒體播放系統(tǒng)，一般除了播放dvd格式影碟外，還支持VCD/MP3/WMA/MP4/Divx/CD/CDR/CDRW/JPEG等格式的影音文件和碟片，有的還支持SD，USB，IPOD等。根據(jù)安裝在車(chē)在的位置，分為擋陽(yáng)板dvd，吸頂dvd，頭枕dvd等。

近幾年，因交納不起高額專(zhuān)利費(fèi)，出口受到影響，有一些實(shí)力不強(qiáng)的DVD企業(yè)干脆關(guān)門(mén)大吉。另有部分企業(yè)停止傳統(tǒng)DVD出口，重點(diǎn)轉(zhuǎn)向價(jià)格更高、利潤(rùn)空間更大的高端產(chǎn)品。原先100%做普通DVD出口的企業(yè)，將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向移動(dòng)DVD和刻錄DVD、車(chē)載DVD，這一現(xiàn)象正在很多DVD生產(chǎn)商中蔓延。

（2）車(chē)載電腦CarPC

分兩大類(lèi)，一類(lèi)叫做CarPC，是車(chē)?yán)锏墓潭娔X，一類(lèi)叫CarBook，是車(chē)?yán)锏谋銛y電腦，這兩類(lèi)產(chǎn)品雖同為車(chē)載電腦，但因?yàn)镃arPC的產(chǎn)品形態(tài)的局限性，所以CarPC和CarBook在功能上存在著巨大的差異性?；谝粋€(gè)功能強(qiáng)大的電腦平臺(tái)，CarPC集成了iPOD、移動(dòng)DVD、PSP游戲機(jī)、筆記本電腦等多種數(shù)碼娛樂(lè)產(chǎn)品的功能，令車(chē)上生活豐富精彩。

（3）車(chē)載冰箱

目前全國(guó)已經(jīng)有300多家專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)車(chē)載冰箱的企業(yè)，車(chē)載冰箱企業(yè)多位于廣東和江浙一帶，特別是在廣東，車(chē)載冰箱的OEM廠商尤為眾多，還有一大批傳統(tǒng)家用冰箱的生產(chǎn)商也開(kāi)始進(jìn)入車(chē)載冰箱行業(yè)，例如海爾、科龍等企業(yè)。車(chē)載冰箱在歐洲等地的需求量非常大，而且，投資一條車(chē)載半導(dǎo)體冰箱的生產(chǎn)線，花費(fèi)也不多。目前新潮電子生產(chǎn)的車(chē)載冰箱有70％—80％出口到海外市場(chǎng)，只有很少量的產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)用品店等渠道銷(xiāo)售。

2、駕駛輔助系統(tǒng)

（1）泊車(chē)輔助

最常用的泊車(chē)輔助系統(tǒng)就是倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)（PDC系統(tǒng)），也有使用聲納傳感器的，它們的作用就是在倒車(chē)時(shí)，幫助司機(jī)“看見(jiàn)”后視鏡里看不見(jiàn)的東西，或者提醒司機(jī)后面存在物體。PDC系統(tǒng)的工作原理就是通常是在車(chē)的后保險(xiǎn)杠或前后保險(xiǎn)杠設(shè)置雷達(dá)偵測(cè)器，用以偵測(cè)前后方的障礙物，幫助駕駛員“看到”前后方的障礙物，或停車(chē)時(shí)與它車(chē)的距離，此裝置除了方便停車(chē)外更可以保護(hù)車(chē)身不受刮蹭。

（2）高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）

ADAS的設(shè)計(jì)方案并不是要控制車(chē)輛，而是向駕駛員提供車(chē)輛周?chē)h(huán)境及車(chē)輛運(yùn)行狀況等相關(guān)信息，提醒駕駛員注意潛在危險(xiǎn)，從而提高行車(chē)安全性。如車(chē)道偏離警告系統(tǒng)采用CMOS攝像頭傳感器，夜視系統(tǒng)采用紅外傳感器，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)通常采用雷達(dá)技術(shù)，而停車(chē)輔助系統(tǒng)則采用超聲波技術(shù)。

（3）車(chē)載導(dǎo)航儀

受?chē)?guó)際金融危機(jī)以及整車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)低迷的影響，2008年導(dǎo)航產(chǎn)品增速明顯放緩。據(jù)iSuppli提供的數(shù)據(jù)，導(dǎo)航產(chǎn)品2008年銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)約25%，而2007年相對(duì)于2006年的增幅為43%。具體來(lái)說(shuō)，PND（便攜式導(dǎo)航儀）增長(zhǎng)約30%，車(chē)載前裝導(dǎo)航增長(zhǎng)約16%，車(chē)載后裝導(dǎo)航增長(zhǎng)約26%。

車(chē)載導(dǎo)航裝配趨勢(shì)

3、汽車(chē)安全電子系統(tǒng)

（1）行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀俗稱(chēng)汽車(chē)的“黑匣子”，借由發(fā)動(dòng)引擎隨即可以錄像錄影的功能，透過(guò)高清鏡頭攝影，將車(chē)輛行駛途中的影像及聲音完全紀(jì)錄。當(dāng)交通意外事故發(fā)生時(shí)，記錄儀所記錄的監(jiān)控視頻，就能還原事故的真實(shí)過(guò)程。從09年左右引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)至今，對(duì)交通部門(mén)、保險(xiǎn)公司在判斷事故責(zé)任方的時(shí)候，起到一個(gè)很好的證據(jù)作用，保障駕駛?cè)俗晕覚?quán)利。

如今，行車(chē)記錄儀行業(yè)紅?；F(xiàn)象嚴(yán)重，市場(chǎng)也已趨于飽和，不少商家已經(jīng)在積極尋找應(yīng)對(duì)方案，希望能將行業(yè)推向良性化發(fā)展。

（2）電子狗

電子狗又稱(chēng)駕駛安全預(yù)警儀，是一種車(chē)載裝置，由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)所組成，包括雷達(dá)、GPS定位、中央處理器和智能測(cè)速預(yù)警系統(tǒng)。主要是利用GPS衛(wèi)星定位及雷達(dá)信號(hào)檢索，提前提醒車(chē)主電子眼或測(cè)速雷達(dá)等測(cè)速設(shè)備的存在，防止因?yàn)槌俚冗`規(guī)而被罰款和扣分。它分為普通電子狗、智能電子狗、云電子狗等。目前，云電子狗是相關(guān)企業(yè)的發(fā)展方向。

（3）汽車(chē)照明系統(tǒng)

汽車(chē)照明系統(tǒng)是汽車(chē)安全行駛的必備系統(tǒng)之一。它主要包括“外部照明燈具、內(nèi)部照明燈具、外部信號(hào)燈具、內(nèi)部信號(hào)燈具等。

近年來(lái)，市場(chǎng)上出現(xiàn)了新型HID燈以及LED燈。自從奧迪家族第一款加裝LED前燈的車(chē)型R8曝光以來(lái)，發(fā)展到普遍使用的白熾燈。國(guó)際上高檔轎車(chē)生產(chǎn)商如奔馳、寶馬、豐田、福特等紛紛推出配有五彩繽紛的LED燈具的新款式轎車(chē)以吸引顧客，尤其是日本汽車(chē)對(duì)LED應(yīng)用已相當(dāng)廣泛。被稱(chēng)為一生不需要更換燈泡的汽車(chē)燈，國(guó)際上汽車(chē)電子化中最耀眼的產(chǎn)品之一。

（四）主要廠商

整體看來(lái)，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局基本穩(wěn)定，各廠商都在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)下取得了不錯(cuò)的發(fā)展，日系、德系、美系廠商的格局也基本穩(wěn)固。由于汽車(chē)廠商與汽車(chē)電子廠商多采取OEM形式，所以各車(chē)型所采用的汽車(chē)電子產(chǎn)品相對(duì)固定，而各汽車(chē)廠商與汽車(chē)電子供應(yīng)商的關(guān)系也相對(duì)穩(wěn)定，這樣一來(lái)，汽車(chē)電子市場(chǎng)格局每年都不會(huì)有太大的變化。

2015慕尼黑電子展汽車(chē)電子與測(cè)試主題展區(qū)領(lǐng)先展商名單

這種相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)格局，有利于傳統(tǒng)汽車(chē)電子廠商保持其在市場(chǎng)中的地位，但對(duì)于一些國(guó)內(nèi)廠商來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑增加了其切入市場(chǎng)的難度。對(duì)汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品性能和質(zhì)量是永遠(yuǎn)放在第一位的，所以各廠商都傾向于采購(gòu)那些與其有過(guò)多年合作的，產(chǎn)品性能可靠的供應(yīng)商的產(chǎn)品，而且許多汽車(chē)廠商和供應(yīng)商之間本身就有緊密的聯(lián)系。

這種相對(duì)穩(wěn)定的格局對(duì)民族廠商來(lái)說(shuō)是十分不利的，他們只能借用國(guó)外廠商的品牌做一些OEM產(chǎn)品，而自己的產(chǎn)品也多局限在簡(jiǎn)單的車(chē)身、車(chē)載領(lǐng)域。相信這種競(jìng)爭(zhēng)格局在短期內(nèi)不會(huì)被打破，而民族廠商依舊任重道遠(yuǎn)。

五、汽車(chē)電子行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向和趨勢(shì)

目前，汽車(chē)的創(chuàng)新70%來(lái)源于汽車(chē)電子產(chǎn)品，電子產(chǎn)品成本占比已經(jīng)從上世紀(jì)70年代的2%，成長(zhǎng)到現(xiàn)在的25%左右，未來(lái)仍將繼續(xù)提升。由于汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展主要圍繞汽車(chē)安全性能、舒適便捷、節(jié)能減排/動(dòng)力性能這三條誅仙進(jìn)行，對(duì)應(yīng)的汽車(chē)電子應(yīng)用也可以分為底盤(pán)控制與安全系統(tǒng)、車(chē)載電子、車(chē)身電子、動(dòng)力控制系統(tǒng)三個(gè)方面。

（一）安全系統(tǒng)電子技術(shù)

汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的大趨勢(shì)之一要求是電子技術(shù)在汽車(chē)安全領(lǐng)域里的應(yīng)用，這也是我國(guó)汽車(chē)賀關(guān)鍵零部件能否進(jìn)入歐美市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。汽車(chē)用戶認(rèn)為安全性比性能、娛樂(lè)、節(jié)能扥指標(biāo)更重要。最新安全法規(guī)的制定也推動(dòng)安全技術(shù)的發(fā)展，歐美對(duì)ABS/ESC和TPMS都有強(qiáng)制安裝要求，最近歐洲正在制定安裝防追尾系統(tǒng)的要求。車(chē)載技術(shù)使駕駛員存在分心的可能，電話、導(dǎo)航，甚至電影、上網(wǎng)等功能增加了分心導(dǎo)致事故的概率。因此，汽車(chē)安全技術(shù)提升需求明確。

汽車(chē)安全系統(tǒng)電子技術(shù)的種類(lèi)概況起來(lái)，主要是主動(dòng)安全和被動(dòng)安全。主動(dòng)安全是能夠預(yù)防事故發(fā)生的技術(shù)，而被動(dòng)安全是用于事故發(fā)生后為駕駛者和乘客提供保護(hù)，避免或降低傷亡程度的技術(shù)。

除了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)更安全的車(chē)身和結(jié)構(gòu)來(lái)提高汽車(chē)被動(dòng)安全保護(hù)外，現(xiàn)代汽車(chē)的安全性主要通過(guò)電子技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。最重要的安全性系統(tǒng)是通過(guò)底盤(pán)系統(tǒng)的電子化來(lái)實(shí)現(xiàn)的，電子技術(shù)在底盤(pán)系統(tǒng)的應(yīng)用首先反映在主動(dòng)安全領(lǐng)域，電子技術(shù)提供了最重要的技術(shù)保障。

（二）主動(dòng)安全電子技術(shù)

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、牽引力控制和汽車(chē)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）、輪胎氣壓監(jiān)測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)（TPMS）；

ABS防抱死系統(tǒng)

駕駛員輔助系統(tǒng)，如碰撞報(bào)警和防撞避免系統(tǒng)，車(chē)道保持系統(tǒng)，盲點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)，車(chē)尾監(jiān)視系統(tǒng)；

 

 

汽車(chē)碰撞避免系統(tǒng)

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），用于車(chē)道保持和碰撞避免；

車(chē)身電子安全系統(tǒng)：自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)（AFS）、汽車(chē)電子燈光控制系統(tǒng)、汽車(chē)夜視系統(tǒng)；

線控技術(shù)：線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向等。

目前，全球最重要的主動(dòng)安全技術(shù)是ABS/ESC，而ESC更是核心所在，該系統(tǒng)的普及推廣和市場(chǎng)前景高于EPS和ACC等。值得一提的是，ESC也是一體式汽車(chē)底盤(pán)控制系統(tǒng)的核心和集成基礎(chǔ)，系統(tǒng)的集成都是圍繞ESC來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

（三）被動(dòng)安全電子技術(shù)

電控/智能自動(dòng)收緊安全帶；

電控/智能安全氣囊；

主動(dòng)頭部保護(hù)系統(tǒng)；

側(cè)翻乘客保護(hù)系統(tǒng)；

事故安全助手等。

胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)顯示

（四）車(chē)載電子系統(tǒng)技術(shù)

1、智能導(dǎo)航系統(tǒng)

智能導(dǎo)航/智能交通系統(tǒng)（ITS）。通過(guò)車(chē)載終端的定位及通信系統(tǒng)收集車(chē)輛和道路信息，智能交通系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)監(jiān)控、調(diào)度及道路交通信息服務(wù)、車(chē)輛輔助導(dǎo)航等。ITS的開(kāi)發(fā)將于電子、衛(wèi)星定位、通訊等多個(gè)學(xué)科相結(jié)合。從全球定位衛(wèi)星和智能交通網(wǎng)絡(luò)獲取沿路天氣、前方道路車(chē)流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，根據(jù)駕駛員提供的目標(biāo)資料，向其提供距離最短并能繞過(guò)擁堵區(qū)域的最佳行駛路線。

2、車(chē)載信息系統(tǒng)

車(chē)載信息系統(tǒng)（Telematics，車(chē)聯(lián)網(wǎng)）。實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與外界的網(wǎng)絡(luò)連接，提供如車(chē)載電話、GPS導(dǎo)航、實(shí)時(shí)交通信息、多媒體娛樂(lè)、Car2Car通訊等。車(chē)聯(lián)網(wǎng)通常也包括與安全相關(guān)的功能，如遙控門(mén)鎖、防盜報(bào)警、遠(yuǎn)程故障診斷及其他緊急事故發(fā)生時(shí)的必要裝置。在這里，汽車(chē)相當(dāng)于一臺(tái)移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)終端，并與ITS連接，共享信息。

3、自動(dòng)汽車(chē)空調(diào)控制

根據(jù)設(shè)置在車(chē)內(nèi)外的溫度傳感器輸出的信息，由ECU中的微機(jī)計(jì)算出經(jīng)過(guò)空調(diào)熱交換后進(jìn)入車(chē)內(nèi)應(yīng)該達(dá)到的出風(fēng)溫度；自動(dòng)將車(chē)內(nèi)溫度保持在設(shè)定的溫度值范圍，是車(chē)內(nèi)溫度、濕度始終處于最佳值，為駕駛員和乘客提供一個(gè)舒適的乘車(chē)環(huán)境。

（五）汽車(chē)電子系統(tǒng)趨勢(shì)：智能化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化

現(xiàn)代汽車(chē)通過(guò)電子化的滲透，完成安全、舒適、節(jié)能等要求，汽車(chē)上的電控單元越來(lái)越多，傳感器和線束也成倍增長(zhǎng)。汽車(chē)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與駕駛員、乘客的交互也越來(lái)越多，“人機(jī)交互”的關(guān)注度快速提升，觸摸屏、聲控等新技術(shù)也逐漸融入汽車(chē)電子領(lǐng)域。未來(lái)汽車(chē)電子系統(tǒng)將向智能化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化趨勢(shì)演進(jìn)。

1、智能化：信息輸入輸出

汽車(chē)電子在快速發(fā)展的過(guò)程中，傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車(chē)上得到了廣泛的應(yīng)用，現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)正朝著更加主動(dòng)智能化趨勢(shì)的方向發(fā)展，以達(dá)到“人、車(chē)、環(huán)境”的智能協(xié)調(diào)。傳感技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在智能化中具有至關(guān)重要的作用。

控制系統(tǒng)的智能化特點(diǎn)是系統(tǒng)能夠主動(dòng)協(xié)助駕駛員采取必要的動(dòng)作，體現(xiàn)在系統(tǒng)必須具有三個(gè)方面的特征，即：具有“實(shí)時(shí)感知”、“判斷決策”、“操控執(zhí)行”的能力。系統(tǒng)的“感知”能力是空過(guò)各種傳感器和網(wǎng)絡(luò)提供的環(huán)境信息得到的；電控單元通過(guò)算法軟件，對(duì)傳感器信號(hào)進(jìn)行處理，對(duì)駕駛員的動(dòng)作意圖進(jìn)行分析判斷、對(duì)系統(tǒng)自身狀態(tài)和周邊環(huán)境狀態(tài)進(jìn)行分析，最終做出適當(dāng)?shù)呐袛?，發(fā)出必要的控制指令，執(zhí)行機(jī)構(gòu)根據(jù)控制器的指令采取動(dòng)作，協(xié)助駕駛員操控或自主操控汽車(chē)。實(shí)際上，目前正在開(kāi)發(fā)的具有高度反應(yīng)性的駕駛員輔助系統(tǒng)等都具有相當(dāng)高的智能化程度。

2、網(wǎng)絡(luò)化：總線信息共享

隨著越多越多的電子系統(tǒng)在汽車(chē)上的應(yīng)用，汽車(chē)電子技術(shù)功能的日益強(qiáng)大和系統(tǒng)的日益復(fù)雜化，車(chē)載電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信共享和各個(gè)系統(tǒng)間的功能協(xié)調(diào)變得越來(lái)越重要。數(shù)據(jù)的快速交換、高可靠性及低成本是對(duì)汽車(chē)電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求。

汽車(chē)電子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

利用總線技術(shù)將汽車(chē)中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表等聯(lián)接起來(lái)，從而構(gòu)成汽車(chē)內(nèi)部局域網(wǎng)，并通過(guò)協(xié)議進(jìn)行相互通信，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)間的信息等資源的共享。在系統(tǒng)中，各子處理機(jī)獨(dú)立運(yùn)行，控制改善汽車(chē)某一方面的性能，同時(shí)也為其他電子裝置提供數(shù)據(jù)服務(wù)。汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)得到了很大的發(fā)展，并正在快速推廣應(yīng)用。汽車(chē)總線技術(shù)使汽車(chē)形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。

它的主要優(yōu)點(diǎn)包括：大大減少汽車(chē)線束的數(shù)量、連接點(diǎn)和重量，提高系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性；采用通用傳感器，達(dá)到數(shù)據(jù)信息共享目的；改善系統(tǒng)的靈活性，即通過(guò)軟件可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化。全面采用網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)已成為大車(chē)企的追求，通過(guò)總線實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)信息交互，成為提高汽車(chē)性能和減少線束數(shù)量的有效途徑。

3、集成化：跨系統(tǒng)一體化

電控系統(tǒng)本身是一個(gè)機(jī)電一體的集成系統(tǒng)，包括傳感器、執(zhí)行器、ECU，但單一的機(jī)電一體系統(tǒng)已經(jīng)滿足不了汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的需要和市場(chǎng)的要求，這里所講的一體化集成，更重要的是系統(tǒng)和系統(tǒng)之間的一體化集成，這是當(dāng)前汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展的重要趨勢(shì)。集成控制系統(tǒng)通過(guò)總線進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通訊，通過(guò)傳感器和系統(tǒng)之間的信息共享，控制器對(duì)各子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)和優(yōu)化，使車(chē)輛的整體系統(tǒng)性能水平達(dá)到最佳，保證車(chē)輛行駛的安全性，改進(jìn)汽車(chē)的操縱性，優(yōu)化汽車(chē)的穩(wěn)定性，提高舒適性，燃油經(jīng)濟(jì)性等。除系統(tǒng)性能的加強(qiáng)外，一體化集成可以達(dá)到降低系統(tǒng)總體成本或提高汽車(chē)價(jià)值的目的。

當(dāng)前最典型的的兩個(gè)集成領(lǐng)域在底盤(pán)一體化集成和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的集成。如碰撞避免系統(tǒng)ACC，ESC&EPS系統(tǒng)的集成。該系統(tǒng)在應(yīng)用防撞雷達(dá)和ACC功能的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)，系統(tǒng)集成影像系統(tǒng)技術(shù)，識(shí)別行車(chē)道，也可以在汽車(chē)兩側(cè)裝有雷達(dá)或其他類(lèi)型的傳感器，用以探測(cè)本身車(chē)輛與兩邊鄰近行車(chē)道上車(chē)輛/物體的距離。根據(jù)需要和道路狀況，系統(tǒng)通過(guò)與ESC系統(tǒng)的集成，能夠?qū)崿F(xiàn)高強(qiáng)度的緊急制動(dòng)能力，實(shí)現(xiàn)防撞。

這是一個(gè)具有高度反應(yīng)性的駕駛員輔助系統(tǒng)，智能化程度比較高。通過(guò)與EPS系統(tǒng)的集成，系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)緊急換道避撞和自動(dòng)超車(chē)這一更高級(jí)的主動(dòng)安全功能。當(dāng)然，這一系統(tǒng)技術(shù)目前在國(guó)外還沒(méi)有完全成熟。

總結(jié)：隨著汽車(chē)的大量應(yīng)用，人們對(duì)汽車(chē)的安全性和舒適性要求越來(lái)越高，解決這些問(wèn)題，很大程度上依賴于電子技術(shù)。近十幾年來(lái)汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步很大程度上是應(yīng)用電子技術(shù)，特別是應(yīng)用計(jì)算機(jī)(微處理機(jī))和集成電路的結(jié)果。電子技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)改變了汽車(chē)的面貌，已成為影響汽車(chē)發(fā)展的核心技術(shù)。